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    1. 特斯拉
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      特斯拉

      吉利:芯片短缺繼續造成不確定性

      吉利汽車上半年銷量為63.0237萬輛。盡管面臨芯片持續短缺的風險,該集團仍保持153萬輛的全年銷量目標。
      2天前

      美國對特斯拉Autopilot技術啟動正式調查

      美國交通部下屬機構對涉及特斯拉Autopilot技術的11起撞車事故啟動正式調查。此前主持該調查的是一家獨立監管機構。
      4天前

      中國電動汽車銷量激增,特斯拉需求下滑

      7月,中國新能源汽車銷量27.1萬輛,同比增長164%;而特斯拉僅售出8621輛汽車,環比下降69%。
      2021年8月12日

      日產汽車電池回收再利用技術領先競爭對手

      雖然特斯拉已超越日產聆風,成為有史以來最暢銷的電動汽車,但日產首席執行官認為,日產在老舊汽車電池回收再利用方面仍保持領先。
      2021年8月4日

      特斯拉儲能鋰電池起火引發擔憂

      澳大利亞一個裝有鋰電池的集裝箱在測試期間起火,大火在三天后才被撲滅。專家稱,隨著越來越多家庭安裝儲能鋰電池,起火風險只會增加。
      2021年8月4日

      特斯拉第二季度盈利和營收超預期

      特斯拉克服了供應鏈問題,第二季度營收達到近120億美元,高于多數分析師此前預測的112億美元,較去年同期增長97%。
      2021年7月27日

      特斯拉與必和必拓達成鎳協議

      特斯拉一直在發達國家尋找低碳鎳供應商,這是其8個月以來達成的第三份鎳協議。鎳是特斯拉需要更強大電池的高續航汽車的關鍵材料。
      2021年7月22日

      馬斯克:特斯拉可能重新接受比特幣付款

      馬斯克首次透露SpaceX也持有比特幣,特斯拉“極有可能”重新接受比特幣作為其電動汽車的付款方式。隨后,熱門加密貨幣價格周三走高。
      2021年7月22日

      Lex專欄:特斯拉召回事件為中國競爭對手創造契機

      這家美國電動汽車制造商對中國市場的嚴重依賴從來就是根基不牢的。現在,它的壞消息對快速增長的中國本土競爭對手來說是機會。
      2021年6月29日

      中國博主:特斯拉威脅提起誹謗起訴

      這家美國汽車制造商正在全球最大汽車市場、也是其最重要的市場,與一波負面報道浪潮作斗爭。
      2021年6月11日

      Lex專欄:五菱宏光小身材大前景

      曾遭人嘲笑的五菱宏光Mini EV,已成為今年中國銷量最高的電動汽車,超越特斯拉,突顯其廣闊成長空間。
      2021年6月9日

      特斯拉為買到芯片打算先付錢

      知情人士稱,特斯拉正在與臺灣、韓國和美國的芯片行業運營商討論可以確保芯片供應的方法,并考慮直接收購一家芯片工廠。
      2021年5月27日

      富士康變身汽車制造商?

      蘋果最大供應商引領著一大批電子企業進軍汽車制造業,它們對電動汽車的興趣意味著,汽車業和電子行業都將迎來改頭換面的巨變。
      2021年5月25日

      冒牌馬斯克們通過加密貨幣騙局詐騙逾200萬美元

      美國監管機構報告稱加密貨幣騙局“大幅飆升”,半年時間令消費者損失逾8000萬美元。
      2021年5月18日

      馬斯克表示特斯拉不再接受比特幣付款

      特斯拉CEO將這歸因于對比特幣交易驗證機制的環境擔憂。對比特幣的支持讓他最近受到了ESG投資者等發出的嚴厲批評。
      2021年5月13日

      蔚來押注換電模式挑戰特斯拉地位

      中國電動汽車制造商希望這項成本高昂的技術將使其在與美國對手的競爭中占據上風。
      2021年5月10日

      消費者維權可以有團隊嗎?

      劉遠舉:很多人認為,在維權中任何形式的策劃、團隊、利益都是不可接受的。一看到團隊就會條件反射式的說:“事情性質起變化了”
      2021年5月6日

      特斯拉在華公關噩夢發生在關鍵時刻

      在這家美國電動汽車制造商因對一樁客戶投訴的處理而被北京方面批評之際,其在中國正受到來自本土制造者的強力挑戰。
      2021年4月27日

      分析:特斯拉利潤率因供應鏈壓力下降

      特斯拉營收迎來強勢開年,得益于成功在中國增產以及市場的持續強勁需求。但由于供應鏈成本上升以及車型轉換導致平均售價下降,其核心汽車業務利潤率低于預期。
      2021年4月27日

      互聯網巨頭的“邊界”

      周浩:阿里系反壟斷調查很大程度上為企業和行業發展設定了界限;特拉斯事件,也會對數據使用和規范產生重要的影響。雙方博弈仍會繼續。
      2021年4月27日

      自動駕駛是車險行業的噩夢

      李瀚明:隨著保險公司重新評估自動駕駛汽車的風險因素,現在普通的汽車保險公司接納自動駕駛的腳步只會越來越慢。
      2021年4月26日

      特斯拉事件的另一種可能

      劉遠舉:特斯拉車主維權事件鬧得沸沸揚揚,輿論幾乎一邊倒,隨著更多細節流出,另一種可能存在嗎?
      2021年4月25日

      特斯拉挨中國官媒批評后道歉

      特斯拉在上海車展遭遇維權抗議,其回應態度遭到中國官方媒體批評,特斯拉隨即發表道歉聲明并表示會配合政府部門的調查。
      2021年4月21日

      自動駕駛風口爆發,我們編制了一份全球影響力人物榜單

      海南大學一帶一路研究院團隊,定制出中國新能源汽車與自動駕駛行業的“500位國際影響力人物名單”和“100位關鍵影響力人物”排行榜。
      2021年4月21日

      中國車企推出新車型挑戰特斯拉

      中國車企在上海車展上展示了一系列旨在吸引年輕買家的新車型和技術,60%的“95后”購車者表示更鐘意國產品牌。
      2021年4月20日

      梅賽德斯發布豪華電動汽車劍指特斯拉

      這家德國汽車制造商發布了旗艦S級轎車的電動車型,表示EQS將于今年夏末上市銷售,未來18個月內還將發布更多車型。
      2021年4月16日

      特斯拉在華發展“困境”與破局方向

      王英良:特斯拉一度是中美經貿合作的標桿,但一旦數據的商用形成規模且中美關系走向強競爭弱合作,對其的不安全感就可能浮出水面。
      2021年4月8日

      小米宣布進軍電動汽車市場

      小米計劃在未來10年投資100億美元生產智能電動汽車。圍繞中國電動汽車市場的競爭越來越激烈了。
      2021年3月31日

      Lex專欄:吉利推高端電動汽車品牌是明智之舉

      吉利推出高端電動汽車品牌Zeekr的計劃突顯了這樣一個事實,其目前的電動車型陣容幾乎無力抗衡特斯拉。
      2021年3月24日

      西方對中國科技的安全擔憂加劇

      科技有成為間諜手段的可能。中國正走在全球創新的前沿,這使各國政府都不免擔心其國內隱私遭到侵犯。
      2021年3月23日

      特斯拉的下一站:“云上貴州”2.0嗎?

      李軍:車企通過添加更多車載攝像頭和傳感器以捕獲汽車周圍環境數據,來為車輛提供更多輔助性自動駕駛功能。如何管理這些數據的使用,對各國監管機構都是一個新挑戰。
      2021年3月21日
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      六月婷婷俺